امروزه یکی از مهمترین اصول طراحی شهری توجه به پیاده محوری و فراهم سازی تسهیلات عابر پیاده است. در این راستا مباحثی مانند ایجاد پیاده راه و توجه به اصول توسعه حمل و نقل محور و امکان سنجی ایجاد خیابان کامل بیش از سایر مباحث حائز اهمیت است.

در حال حاضر با توجه به توسعه شهرها از یک سو و ازدیاد جمعیت از سویی دیگر، مساله جابجایی مسافران تبدیل به یکی از مهمترین مسائل مورد توجه سیاست­گذاران و مسئولان شهری شده است. با توجه به محدودیت­‌هایی که در مورد توسعه شبکه معابر وجود دارد این سیاست­‌ها بیشتر به سمت بهبود عملکرد معابر فعلی پیش می­رود. از طرف دیگر تلاش‌­های گسترده­ای صورت می‌­گیرد تا استفاده از سیستم­های حمل و نقل عمومی جایگزین استفاده از وسایل نقلیه شخصی شود. در این راستا با توجه به اینکه سیستم­های حمل و نقل­ هر شهر از شبکه معابر، مسافرین و وسیله نقلیه تشکیل شده است، بهبود عملکرد هریک از این اجزاء می­تواند ما را در رسیدن به هدف فوق یاری رساند.

پیاده راه یا خیابان کامل کدامیک در فراهم سازی تسهیلات عابر پیاده موفق تر عمل میکند؟

از آنجایی­که پیاده‌­ روی را نیز می­توان به عنوان یکی از مدهای حمل و نقل در نظر گرفت، وجود معابر مناسب جهت تردد عابرین پیاده که بتوان آن را به عنوان پیاده‌­ راه در نظر گرفت در بسیاری از نقاط می­‌تواند سبب توجه روزافزون مردم به این مد شده و با کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی، شرایط تردد وسایل نقلیه در معابر همجوار آن را نیز بهبود بخشد. پیاده راه کردن معابر خود تابع ضوابطی است که مهمترین آن امکانسنجی پیاده راه کردن معبر مورد مطالعه است. به این معنا که حتی با وجود جاذبه‌های پیاده‌روی برای عابرین پیاده، در صورتی که برای وسایل نقلیه مسیر جایگزینی از طریق معابر موازی وجود نداشته باشد، بحث پیاده‌راه کردن آن معبر منتفی خواهد بود. اصل دیگر حائز اهمیت در پیاده راه کردن معابر شهری، وجود جاذبه و گرایش کافی برای کاربران راه به پیاده روی و دوچرخه سواری است. بنابراین باید معابری برای پیاده راه شدن منتخب شوند که دارای کاربری‌های جاذب سفر باشند و شور و نشاط را در معبر مورد مطالعه ایجاد کنند.

به جز مساله تبدیل یک معبر به پیاده راه ایده خیابان کامل به منظور راحتی تردد عابرین پیاده حائز اهمیت است. خیابان کامل به معبری اطلاق می‌شود که مناسب تمامی مدهای حمل و نقلی باشد با این رویکرد که اولویت طراحی با عابرین پیاده و دوچرخه سواران باشد. با این نوع طراحی معابر شهری در واقع شهر از قلمرو وسایل نقلیه موتوری خارج شده و کاربران راه با مدهای دوستدار محیط زیست پیاده روی و دوچرخه سواری گرایش بیشتری پیدا می‌کنند. خیابان کامل یکی از اصول توسعه حمل و نقل محور است که معادل TOD است. توسعه حمل و نقل محور به اقدامات و اصلاحاتی گفته می شود که به منظور افزایش راندمان مد حمل و نقل عمومی خواه مترو و خواه BRT در سطح شهر اجرا می‌شود. اکثر اقدامات و اصول مبتنی بر حمل و نقل عمومی فاقد هزینه هستند و هدف اجرای آن‌ها پس گرفتن قلمرو شهر از خودروهاست.


قابل توجه کارفرمایان محترم:

جهت دریافت خدمات مشاوره حمل و نقل و ترافیک، کلیک کنید

 پروژه‌های انجام شده

شناسایی معابر مستعد مطالعات TOD

این پژوهش با شناسایی معابری که ایستگاه‌های مترو یا BRT آن‌ها نسبت به سایر ایستگاه‌های منطقه 20 دارای پتانسیل اجرای اصول TOD هستند  و در عین حال شناسایی ویژگی‌های TOD نیازمند ارتقای هر ایستگاه، به برنامه‌ریزان شهری در تصمیم‌گیری کمک می‌کند. ادامه مطلب…

امکانسنجی پیاده‌محور کردن برخی معابر منطقه 20

مطالعه پیش‌رو امکان‌سنجی پیاده‌محور نمودن معابر صاحب‌الزمانی،خانلری و فتح‌المبین جهت تسهیل و ایمن‌سازی تردد عابرین پیاده با توجه به وجود بیش از 15 مراکز آموزشی در محدوده مذکور انجام شده است.ادامه مطلب…