عارضه سنجی ترافيكی Traffic Impact Study یکی از مهمترین مولفه‌های حمل و نقل شهری، به منظور ارزیابی تأثیر ایجاد کاربری‌های جدیدی بر وضعیت تردد معابر محدوده تحت تأثیر کاربری، از طریق مطالعات عارضه سنجی ترافیکی است. کاربری زمین و حمل و نقل از گذشته تا کنون پیوند ناگسستنی با یکدیگر داشته‌اند. نرخ تولید و جذب و نحوه توزیع کاربری‌های مختلف، بیشترین تأثیر را در شبکه حمل و نقلی یک شهر دارد.به طور کلی هدف مطالعات عارضه‌سنجی ترافیکی، ارزیابی مولفه‌هاي حمل‌ونقل، ناشی از سفرهاي ایجاد شده مربوط به توسعه جدید و کمک به گردانندگان سیستم حمل‌ونقل و توسعه‌دهندگان (ایجاد کننده طرح توسعه)، براي تعیین اقدام‌هاي لازم جهت حفظ و یا تقویت جریان ایمن و راحت ترافیک در شبکه داخلی و پیرامونی، با در نظر گرفتن دسترسی‌هاي ضروري سایت است

مطالعات عارضه سنجی ترافیکی پیش از احداث یک کاربری 

گاها با احداث یک کاربری خاص، شبکه معابر اطراف آن کاربری دارای ظرفیت کافی برای پاسخگویی به تقاضای ایجاد شده نخواهند بود و در این شرایط اصلاح هندسی معابر اجتناب ناپذیر خواهد بود. از دیگر پی‌آمدهای احداث کاربری‌های جدید در شبکه معابر موجود، نیاز به اصلاح پیاده‌روها، تأمین فضای پارک خودروها و گاها ایجاد تسهیلات حمل و نقلی خاص مانند تاکسی و اتوبوس است.

بنا بر دلایل مذکور، به منظور ایجاد یک کاربری جدید لازم است مشخصات پلان و جزئیات کاربری‌های آن با مشخصات زیر پهنه طرح تفصیلی محل احداث کاربری جدید، تطبیق داده شود و مطالعه‌ای تحت عنوان ” مطالعات عارضه سنجی ترافیکی ” پیش از احداث کاربری مورد بحث، به منظور امکانسنجی احداث کاربری مورد نظر تهیه شود.

  • در این مطالعه با برآورد میزان جذب و تولید سفر ناشی از احداث کاربری مورد نظر، تغییرات حجم ناشی از بارگذاری پروژه در وضعیت کنونی و در سال طرح پیش‌بینی و شبیه‌سازی می‌گردد.

← از خصوصیات مطالعات عارضه سنجی ترافیکی بررسی سطح سرویس عملکردی معابر پیش و پس از احداث کاربری مورد بحث است.

← از دیگر خصوصیات مطالعات عارضه سنجی ترافیک برآورد میزان عرضه و تقاضای پارک، ناشی از احداث کاربری مورد نظر است.

دستورالعمل مطالعات عارضه سنجی ترافیکی

بر اساس دستورالعمل مطالعات عارضه‌سنجی تهیه شده در مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران به طور کلی کاربری‌ها در 4 دسته قرار می‌گیرند که این دسته‌بندی مبتنی بر پیش‌بینی مقدار تقریبی تولید و جذب سفر مجموعه و سطح اثرات احتمالی تعیین شده است.

اطلاعاتی شامل؛

  • موقعیت و مشخصات کاربری های پروژه،
  • تعیین محدوده مورد مطالعه،
  • شناسایی جهت حرکات ترافیکی،
  • شناسایی تقاطع‌ها از نظر نحوه و نوع کنترل­های ترافیکی،
  • شناسایی مشخصات هندسی معابر اطراف،
  • شناسایی وضعیت پارکینگ­‌های حاشیه‌­ای و غیرحاشیه‌­ای،
  • سیستم حمل و نقل عمومی در محدوده مورد مطالعه،
  • بررسی طرح های تفصیلی و فرادست
  • و برداشت آمار حجم ترافیک و ماتریس مبدا- مقصد در معابر محدوده مورد مطالعه، جمع‌آوری می‌گردد.

در بخش تجزیه و تحلیل آمار و اطلاعات، میزان تولید و جذب سفرهای ناشی از احداث بنای جدید بر اساس مدل‌های کالیبره شده برای هر منطقه، محاسبه می‌شود. هر منطقه می‌تواند میزان تولید و جذب سفر هر فعالیت را بر اساس ویژگی‌های اقتصادی، اجتماعی و … آن منطقه برآورد نماید.

پس از تعیین درصدهای تولید و جذب سفر کاربری مورد نظر در ساعات اوج، توزیع جهتی سفرها محاسبه می­‌شود. سپس تقاضای بدست آمده بر روی شبکه بارگذاری شده و به معابر آن تخصیص داده می شود.

برای مقایسه وضعیت شبکه حمل و نقل قبل و بعد از احداث بنای جدید می‌توان از نرم‌افزارهای شبیه‌ساز استفاده نمود.

شبیه‌سازی بطور کلی راهی است برای پیش بینی وقایع به نوعی که بیشترین شباهتها به آنچه در دنیای واقعی رخ می‌دهد در نظر گرفته شود. در شبیه‌سازی رایانه­‌ای عملاً مسیرها و راه‌ها در نزدیکترین شکل و شبیه‌ترین حالت ممکن به دنیای واقعی ساخته می‌­شوند، سپس خودروها با توزیع‌های مشخص درون شبکه وارد شده و به اعمال رفتارهای ترافیکی می­پردازند و سپس با توجه به دید جامعی که رایانه از شبکه مورد بحث دارد، خروجی‌های مدل بدست آمده و به کاربر ارائه می‌گردند.

در صورتی که یک مدل شبیه سازی رایانه‌ای به دقت و صحیح کالیبره گردد می‌توان گفت که به دقیقترین و قدرتمندترین ابزار محاسبه برای مهندسین مبدل خواهد شد و همچنین بهترین ابزار تصمیم گیری را در اختیار مدیران قرار خواهد داد.

برای مقایسه وضعیت شبکه قبل از احداث ساختمان جدید و گزینه‌های پیشنهادی پس از احداث ساختمان می توان از شاخص سطح خدمت بر اساس چگالی معابر در نرم افزارهای شبیه‌ساز استفاده نمود. با شناخت بر تغییرات در شبکه می‌توان در جهت بهبود وضعیت تردد راهکارهایی مانند تغییر الگوی معابر، تغییر فازبندی، اصلاح هندسی، مدیریت پارک حاشیه‌­ای و … ارائه نمود.

دستورالعمل مطالعات عارضه سنجی ترافیکی در تهران

با وجود توصیه‌های اکید در خصوص لزوم انجام مطالعات عارضه سنجی ترافیکی پیش از احداث کاربری‌ها، میتوان پس از ساخت کاربری نیز به منظور بهبود وضعیت دسترسی به کاربری یا امکانسنجی بهبود عملکرد شبکه معابر اطراف کاربری ساخته شده، این مطالعه را طبق دستورالعمل مطالعات عارضه سنجی ترافیکی انجام داد.

  • مانند سایر مطالعات ترافیکی، گام نخست در انجام مطالعات عارضه سنجی ترافیکی Traffic Impact Study، برداشت احجام و آمار تردد عابرین و وسایل نقلیه در حوزه نفوذ کاربری مورد مطالعه است.
  • پس از آن وضع موجود شبکه معابر اطراف کاربری مورد مطالعه، در نرم‌افزار شبیه‌ساز خردنگر مدلسازی می‌شود. گام بعد، برآورد میزان جذب و تولید سفر ناشی از احداث و بارگذاری کاربری مورد بحث است.
  • دستورالعمل مطالعات عارضه سنجی ترافیکی انجام مطالعات برآورد جذب و تولید سفر کتاب “نرخ سفر سازی کاربری‌های شهر تهران” مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران است. پس از برآورد میزان جذب و تولید سفر ناشی از کاربری مورد مطالعه، شبکه مورد مطالعه با فرض بارگذاری ترافیکی پروژه، مجددا در نرم افزار شبیه‌ساز مدل می‌شود.
  • گام نهایی مقایسه وضعیت ترافیکی و سطح سرویس معابر قبل و بعد از احداث کاربری و ارائه پیشنهاداتی جهت بهبود عملکرد ترافیکی معابر پس از احداث کاربری مورد مطالعه است.

در این مرحله عموما از شاخص سنجش عملکرد شبکه “نسبت حجم به ظرفیت” به منظور مقایسه عملکرد شبکه تحت نفوذ کاربری مورد بحث، قبل و بعد از بارگذاری ترافیکی پروژه استفاده می‌شود.

الزام شهرداری تهران  به انجام مطالعات عارضه‌سنجی 

طرح الزام شهرداری تهران به استفاده از نتایج مطالعات ترافیک قبل از صدور پروانه برای ساختمان‌های بزرگ مقیاس که نرخ سفرسازی بالایی دارند در روز سیزدهم مهرماه سال جاری در جلسه شورای اسلامی شهر تهران به تصویب رسید.

بر اساس این مصوبه شهرداری ملزم شده است که در فرآیند صدور پروانه نسبت به انجام مطالعات مختلف ترافیکی، شهرسازی، اجتماعی، زیست محیطی اقدام کند.



قابل توجه کارفرمایان محترم:

جهت دریافت خدمات مشاوره حمل و نقل و ترافیک، کلیک کنید

 سوابق این مهندسین مشاور در زمینه عارضه سنجی  

عارضه سنجی ترافیکی پروژه خرازی

پروژه مذکور از نوع شهرک مسکونی با امکانات جانبی می­باشد که دارای امکاناتی از جمله اماکن تجاری، اداری، ورزشی، تجاری خرد، فرهنگی مذهبی و … می­باشد. ادامه مطلب…


عارضه‌سنجی ترافیکی هتل فرشته پاسارگاد

ساختمان هتل فرشته پاسارگاد، برجی است مشتمل بر 48 طبقه که در زمینی به مساحت 4574 متر مربع و با زیربنایی در حدود 106،000 هزار متر مربع احداث خواهد شد. ادامه مطلب…


عارضه‌سنجی مجتمع نگین افق نیایش

مجتمع ستاره نگین افق نیایش در زمینی به وسعت ۱۵۰۰۰ متر مربع واقع در شهر تهران و در تقاطع اتوبان نیایش با خیابان ولیعصر در حال احداث است. ادامه مطلب…


عارضه‌سنجی هتل آستان قدس رضوی

می‌دهد این مجتمع در سه بلوک هتل، هتل آپارتمان و اداری تهیه شده و تعداد طبقات در سه بلوک نام برده به ترتیب 15، 16 و 13 طبقه روی همکف است. ادامه مطلب…


عارضه‌سنجی پمپ بنزین یافت آباد

پمپ بنزین یافت آباد در ضلع شمال شرقی تقاطع میدان ایثار واقع در منطقه 18 شهرداری تهران به بهره­‌برداری خواهد رسید. ادامه مطلب…


عارضه‌سنجی مجتمع پیچ زندان شهر همدان 

مجتمع تجاری، فرهنگی و خدماتی که در شهر همدان با نام پیچ زندان در حال احداث است، با توجه به مقیاسش، نیازمند انجام مطالعات عارضه سنجی ترافیکی مطابق با ضوابط و استانداردهای موجود است. ادامه مطلب